瀝青攤鋪雙向技術(shù)特性

　　瀝青路面的 雙層攤鋪,國外也叫'熱對熱'攤鋪,中國公司稱之為'雙層一體攤鋪'.這類危害瀝青混凝土路面攤鋪技術(shù),早由一位德國大學(xué)老師提交申請開展權(quán).德國戴納派克企業(yè)和德國福格勒覺得企業(yè)能夠 各自研發(fā)出一種具備一個雙層攤鋪工程施工生產(chǎn)工藝流程的 瀝青攤鋪機器設(shè)備.

在我國引入了一套瀝青路面雙層鋪設(shè)機器設(shè)備，完成了成平二級公路和張石和石黃高速道路維修工程項目近100公里道路的工程施工，西上，西三，劉里高速路18段試夯瀝青整體面層鋪設(shè)工程施工。 結(jié)果比較滿意，造成了全國公路基本建設(shè)工作人員的巨大關(guān)心。 年，雙層瀝青攤鋪技術(shù)喜獲中國公路學(xué)好科技創(chuàng)新三等獎。 瀝青路面雙層鋪設(shè)是一種非常值得營銷推廣的工程施工技術(shù)，因為它能夠 節(jié)約原材料，降低工作人員資金投入。

根據(jù)對傳統(tǒng)式瀝青路面與雙層瀝青路面的比照，能夠 看得出傳統(tǒng)式的瀝青路面是逐級攤鋪、逐級夯實，并在雙層中間噴撒一層稠油。該加工工藝的缺陷是: 損壞層溫度減少快，危害夯實品質(zhì)，隔層易受外部空氣污染，噴漆濃稠層油提升成本費，工程施工時間長，設(shè)備利用率低。與傳統(tǒng)式的瀝青攤鋪技術(shù)對比，雙層一體化攤鋪技術(shù)具備大量的優(yōu)點。

因為雙層而修路和鋪耐磨損層上的黏合劑層為熱的熱凝聚力，在冷軋全過程中在層中間沒有顯著的界線，而且上述自鎖互鎖實際效果耐磨損層和黏合層甄選為，2瀝青與化合物中不一樣的比例在混和緊密連接表層，上述層強中間的輥隙。